Дополнительно в комплекте: Багажник (с зажимом) Звонок, подножка, насос КОРЗИНА
| |
|
|
| Тип |
Городские |
|
| Модельный ряд |
2020 года |
|
| Вес |
18 кг |
|
| Доступные цвета |
Уточняйте доступные расцветки |
|
Количество скоростей
У велосипедов, оснащённых переключателем передач, в общей сложности насчитывается от 2 до 30 «скоростей». В зависимости от типа велосипеда обычно это до 3 звезд спереди и до 10 сзади. Общее количество скоростей считается перемножением количества звезд спереди на количество звезд сзади. Переключение скоростей осуществляется специальным переключателем на руле (манетка), который перебрасывает цепь по звездам. Большое количество скоростей позволяет, как подниматься в крутые горки на маленькой скорости, так и спускаться с них, с гораздо более высокой скоростью. Таким образом наличие большого количества скоростей делает велосипед более универсальным.
|
1 |
|
| Диаметр колеса |
28” |
|
Материал рамы
Велосипедная рама — основная несущая часть велосипеда, к которой крепится все навесное оборудование, передняя вилка и прочие велосипедные. Как правило, рамы велосипедов производятся из различных сплавов алюминия, титана, стали или карбона. Алюминиевые рамы наиболее часто используются, т.к. они имеют большой запас прочности, при меньшем весе по сравнению со стальными рамами. Иногда для специализированных велосипедов, предназначенных для трюков и прыжков, для изготовления рамы используют сплав стали – хромомолибден. Для изготовления топовых моделей горных велосипедов часто используют карбон. Однако наиболее часто используемым материалом на сегодняшний день является алюминий. Он легкий, прочный, достаточно технологичный для придания трубам особой формы и имеет отличную коррозионную стойкость.
|
Сталь Hi-ten |
|
Вилка
Велосипедная вилка — часть велосипеда, удерживающая переднее колесо и обеспечивающая возможность менять направление езды во время движения. Может быть амортизационной и жесткой. Выполняется из различных материалов (сталь, алюминий, карбон, титан, магний). Вилки для горных велосипедов CRONUS всегда амортизационные, вилки для городских велосипедов могут быть без амортизации, за исключением серии Rider.
|
Стальная, жесткая |
|
| Тип трансмиссии |
Без переключателя |
|
| Тип тормозов |
Ножной |
|
| Тормоз задний |
Задний ножной |
|
| Шатуны |
Сталь, 18 зубьев |
|
Обод
Обод – это то, на что одевается покрышка. От конструкции обода зависит жёсткость колеса и лёгкость возникновения его деформаций. Обода бывают двойные и одинарные. Практически на всех велосипедах CRONUS установлены двойные обода, что делает колоесо более жестким и устойчивым к внешним воздействиям.
|
Двойной алюминиевый, 28 |
|
| Покрышка |
28×1.75″ |
|
| Седло |
Пружинной, повышеной комфортности |
|
| Кареточный узел |
VP, сталь |
|
| Упор |
Сталь |
|
| Брызговики |
Комплект (передние + задние) сталь |
|
| Передний катафот |
STANDARD REFLECTOR (комплект) |
|
| Задний катафот |
STANDARD REFLECTOR (комплект) |
|
| Катафот на калеса |
STANDARD REFLECTOR (комплект) |
|
